xpornplease.com pornjk.com porncuze.com porn800.me porn600.me tube300.me tube100.me watchfreepornsex.com

Gapasdap: Short Sea Shipping Ancam Investasi Pemgusaha dan Pemerintah

JAKARTA ,Suara Merdeka.Com.– Mulai dioperasikannya lintasan short sea shipping yang berhimpit dengan lintas penyeberangan akan menimbulkan masalah, diantaranya mengancam investasi pemerintah dan swasta. “Beroperasinya lintasan short sea shipping menimbulkan potensi lintasan berhimpit antara satu sama lain, dan jika tidak dikoordinasikan secara baik, alan menimbulkan masalah, dan mengancam investasi,” kata Ketua Umum Gabungan Pengusaha Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo saat diskusi online yang digelar Forum Wartawan Perhubungan (Forwahub) #7 di Jakarta, Rabu (16/9).

Diskusi bertajuk Menakar Dampak Kebijakan Short Sea Shipping terhadap Angkutan Penyeberangan menghadirkan pembicara lainnya antara lain Pengamat Kebijakan Publik Agus Pambagio, anggota Ambudsman Alvin Lie, Akademisi Tri Ahmadi, pihak terkait serta para wartawan Seksi Perhubungan.

Menurut Khoiri, potensi lintasan berhimpit tersebut dapat terjadi dikarenakan perijinan yang dikeluarkan oleh dua Direktorat dalam satu Kementrian Perhubungan yaitu Direktorat Jenderal Perhubungan Darat dan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut tanpa adanya koordinasi dan batasan yang jelas, baik dari sisi jarak lintas maupun spesifikasi kapal yang digunakan.

Dari pelaksanaan lintas short sea shipping yang telah ada, kata Khoiri, terkesan tidak ada sinkronikasi kebijakan dalam satu kementrian terhadap moda yang sama dan segmen pasar yang sama. “Ini praktik saling “membunuh” antara lintas yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat dan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut,” ungkap Khori.

Beberapa contoh lintasan short sea shipping yang dioperasikan secara berhimpit, dimana perijinannya saling tumpang tindih antara lain Lintasan Lembar – Padangbai dan Ketapang Gilimanuk (Hubdat) dan Lintasan Tanjung Wangi – Lembar (Hubla). Bahkan, kata dia, lintasan Surabaya – Lembar terdapat dua perusahaan yang mengoperasikan kapal di lintas yang sama dengan perijinan yang berbeda, dimana satu menggunakan perijinan Hubdat dan lainnya menggunakan perijinan 

Selain itu, ada juga intasan Merak – Bakauheni (Hubdat) dan Bojanegara – Bakauheni (Hubla) serta lintasan Merak – Bakauheni (Hubdat) dan rencana Lintasan Ciwandan – Panjang (Hubla). “Segmen muatan kedua lintasan tersebut memiliki karakteristik yang sama, dan berpotensi mengurangi 30 – 40 persen kapasitas kapal,” paparnya.

Akibat yang ditimbulkan dengan beroperasinya lintasan berhimpit, papar Khoiri, antara lain lintas penyeberangan yang ada terlebih dahulu akan mengalami pengurangan muatan secara signifikan.

Akibatnya, pemerintah dan pengusaha yang telah berinvestasi di lintas penyeberangan semakin mengalami kesulitan dalam mengoperasikan kapal-kapalnya, dimana saat ini pengusaha sudah kesulitan menutup biaya operasional seperti menggaji karyawan, membayar biaya docking dan lain lain.

Oleh karena itu, pesan Khoiri, seharusnya lintasan short sea shipping dibuka pada jalur yang tidak berhimpit dengan lintasan yang sudah ada, sebagai contoh lintas Jakarta – Surabaya yang sampai saat ini sepi peminat.

Apalagi, kata dia, saat ini bangsa Indonesia sedang menuju resesi ekonomi, setidaknya hingga tahun kedepan. “Maka penyelamatan asset bangsa untuk dapat bertahan hidup menjadi sangat penting. Sumber daya yang tersisa sangat terbatas sehingga pemerintah perlu mengatur agar tidak habis dan rusak,” pungkas Khoiri.(bn/69)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

izmir escort
istanbul escort ilanlari istanbul escort istanbul escort bayanlarla sevgili tadinda etkilesimler. istanbul escort bayanlar istanbul escort istanbul escort hizmeti icin ideal web sitesi.